Zmieniający się krajobraz elektromobilności zmusza branżę automotive do rewizji dotychczasowych prognoz. Choć jeszcze niedawno wieszczono szybką dominację aut w pełni elektrycznych (BEV), najnowsze dane rynkowe wskazują na nieoczekiwany zwrot akcji. Kluczowym graczem w procesie transformacji napędowej stają się hybrydy typu plug-in (PHEV), które dla wielu organizacji stają się jedyną racjonalną ścieżką wdrożenia strategii ESG.  Według raportu firmy analitycznej Gartner z grudnia 2025 roku, globalna flota pojazdów elektrycznych ma osiągnąć poziom 116 mln sztuk do końca 2026 roku. Najistotniejszym wnioskiem z analizy jest jednak zmiana struktury tego wzrostu. Udział aut w pełni elektrycznych w ogólnej sprzedaży EV został skorygowany z prognozowanych 77% do 63%. Lukę tę wypełniają hybrydy plug-in, których dynamika wzrostu szacowana jest na poziomie 32% rok do roku. Co istotne, zjawisko to zachodzi w warunkach stopniowego wycofywania dopłat rządowych w wielu krajach. Oznacza to, że zwiększona popularność napędów hybrydowych nie wynika już z zachęt fiskalnych, lecz z realnych potrzeb operacyjnych użytkowników i managerów flot.

Pragmatyzm kontra infrastruktura

Główną barierą dla pełnej elektryfikacji pozostaje niedostateczne tempo rozwoju infrastruktury ładowania, które nie nadąża za wolumenem sprzedaży aut. W tym kontekście PHEV jawi się jako „bezpiecznik operacyjny”. Oferuje możliwość bezemisyjnej jazdy w cyklu miejskim przy jednoczesnym zachowaniu pełnej mobilności spalinowej na długich trasach. Dla biznesu, gdzie każda godzina przestoju wynikająca z braku wolnej ładowarki generuje straty, jest to argument decydujący.

Wyzwania serwisowe i środowiskowe

Z perspektywy technologicznej, popularność PHEV stawia przed branżą serwisową i recyklingową nowe wyzwania. Hybrydy to pojazdy o najwyższym stopniu złożoności – posiadają dwa pełnowartościowe układy napędowe. Wymaga to od nowoczesnych serwisów:

• Wdrożenia zaawansowanej diagnostyki predykcyjnej: Wykorzystanie AI do monitorowania kondycji zarówno baterii, jak i jednostki spalinowej.
• Zarządzania cyklem życia baterii: Mimo mniejszych gabarytów niż w autach BEV, akumulatory PHEV wymagają identycznych procesów recyklingowych oraz profesjonalnego odzysku surowców rzadkich.

Przyszłość w modelu zamkniętym

W dobie raportowania niefinansowego (CSRD), hybrydy plug-in są poddawane surowej ocenie. Ich realny wpływ na środowisko zależy od dyscypliny ładowania. Jednak patrząc przez pryzmat Gospodarki Obiegu Zamkniętego, PHEV stanowią doskonały poligon doświadczalny dla technologii regeneracji części. Odzysk komponentów z tak złożonych konstrukcji staje się dla branży motoryzacyjnej szansą na obniżenie śladu węglowego całego łańcucha dostaw.

Rok 2026 pokazuje, że transformacja energetyczna w motoryzacji nie będzie procesem liniowym. Hybrydy plug-in, mimo swojej złożoności, pełnią rolę niezbędnego pomostu technologicznego. Pozwalają one rynkowi oswoić się z napędem elektrycznym, nie rezygnując przy tym z elastyczności, która wciąż jest warunkiem koniecznym w nowoczesnym transporcie i logistyce.